Liên minh Châu Âu đã điều tra và phát hiện ra rằng xe điện sản xuất tại Trung Quốc đã được trợ cấp không hợp lý. Vào tháng 7 năm nay, Liên minh Châu Âu đã áp dụng mức thuế tạm thời lên tới 37,6% đối với xe điện nhập khẩu do Trung Quốc sản xuất để bảo vệ hoạt động sản xuất xe điện trong nước.
Hôm thứ Sáu, chính quyền Cộng sản Trung Quốc đã chuyển các biện pháp chống trợ cấp tạm thời của EU đối với xe điện sang cơ chế giải quyết tranh chấp của Tổ chức Thương mại Thế giới, cho rằng các phát hiện và mức thuế tạm thời của EU thiếu cơ sở thực tế và pháp lý, đồng thời vi phạm nghiêm trọng các quy định của WTO.
Ủy ban Châu Âu, cơ quan chịu trách nhiệm xử lý tất cả các vấn đề thương mại giữa 27 quốc gia EU, tuyên bố rằng họ đang nghiên cứu kỹ lưỡng chi tiết đơn khiếu nại do chính quyền Đảng Cộng sản Trung Quốc gửi lên WTO và sẽ phản hồi Trung Quốc kịp thời theo đúng thủ tục của WTO.
Người phát ngôn của Ủy ban cho biết: "Ủy ban tin rằng các cuộc điều tra và biện pháp tạm thời của họ phù hợp với các quy định của WTO."
Người phát ngôn cũng cho biết hành động khiếu nại của Trung Quốc “không ảnh hưởng đến thời gian biểu của cuộc điều tra chống trợ cấp, đồng thời, cuộc điều tra vẫn đang tiếp tục”.
NỔ HŨCác vụ việc tại WTO thường mất nhiều thời gian để giải quyết. Kể từ năm 2019, hoạt động của Cơ quan Phúc thẩm của WTO bị cản trở do thiếu bổ nhiệm mới, càng làm suy yếu hiệu quả của cơ quan này trong việc giải quyết tranh chấp. Tuy nhiên, EU và Trung Quốc đã tham gia Thỏa thuận trọng tài kháng cáo tạm thời đa bên (MPIA) nên vẫn có thể giải quyết tranh chấp thương mại khi Cơ quan phúc thẩm WTO đình chỉ hoạt động.
Đầu tuần này, Ủy viên Thương mại EU Valdis Dombrovskis tuyên bố rằng 27 quốc gia thành viên sẽ ủng hộ việc áp dụng thuế quan bổ sung để chống lại hoạt động thương mại không công bằng của Trung Quốc.
Trong tuần này, Ủy ban Châu Âu cũng tuyên bố rằng trong khuôn khổ cuộc điều tra các khoản trợ cấp không phù hợp cho xe điện của Trung Quốc, Ủy ban có thể yêu cầu cơ quan hải quan của các quốc gia thành viên thu hồi thuế đối với tất cả xe điện nhập khẩu của Trung Quốc bắt đầu từ tháng 3 năm nay. Đó là một chiến lược nhằm ngăn chặn các công ty tràn ngập thị trường trước mức thuế cao hơn.
Trước đây, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã cạnh tranh để có được càng nhiều xe điện vào EU càng tốt trước khi mức thuế mới của EU có hiệu lực vào ngày 5 tháng 7 với hy vọng rằng họ sẽ không phải chịu mức thuế hồi tố.
Theo dữ liệu từ Schmidt Automotive Research, số lượng đăng ký xe điện ở EU đã tăng vọt vào tháng 6 năm nay, với hơn 202.000 ô tô mới nhận được biển số đầu tiên. Con số này so với mức trung bình 144.000 chiếc trong tháng 4 và tháng 5. Chia theo nhà sản xuất, các nhà sản xuất xe điện của Trung Quốc chiếm thị phần 12,4% trong tháng 6, tăng từ mức 10,4% cùng kỳ năm ngoái.
周五，中共当局将欧盟电动车临时反补贴措施，诉诸世界贸易组织争端解决机制，并声称欧盟的调查结果和临时关税，缺乏事实和法律依据，严重违反了世贸规则。
Annex财富管理公司首席经济学家雅各布森（Brian Jacobsen）告诉路透社：“过去十年，企业们的重点是向中国销售，而下一个十年则是向印度销售。”
NỔ HŨ周三，道指早盘上涨，午后转为负值。截至收盘，道指下跌234点，纳斯达克综合指数下跌171点，跌幅为1%。标准普尔500指数也下跌了40点。而周一，由于担心美国可能出现经济衰退，道指下跌超过1000点。
咨询公司Kallanish Commodities分析师托马斯‧古铁雷斯（Tomas Gutierrez ）告诉彭博社说：“钢铁业没有太多的利多因素，且房地产低迷还将持续好几年的时间。”
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tung ra các tàu vận tải của riêng mình để tiếp tục xuất khẩu sang thị trường châu Âu. Con tàu đầu tiên của BYD, BYD EXPLORER NO. 1, có thể chở 7.000 ô tô, đang trên đường đến Liên minh Châu Âu và dự kiến sẽ cập cảng Tây Ban Nha vào thứ Bảy.
Người biên tập: Ye Ziwei#
